在過去很長一段時間，電動叉車核心的三電(電控、電機、電池)技術(shù)一直是困擾我國電動叉車發(fā)展的重要因素，尤其是作為電動車輛的核心部件的電控系統(tǒng)，長期被外資品牌壟斷。然而，隨著近幾年國內(nèi)電動叉車銷量的大幅提升，國產(chǎn)配套件不斷取得技術(shù)突破。

　　因全電動叉車有兩種型式：門架前移式和叉架前移式。以科信全電動叉車為例，采用的是門架前移式型式，門架前移式是指作業(yè)時前者門架帶動貨叉前移，伸出到前輪之外叉取或放下貨物；行走時貨叉帶貨物縮回，使貨物重心在支撐面內(nèi)，宇鋒門架前移式叉車的外側(cè)轉(zhuǎn)彎半徑為1740mm，爬坡度8%，較大起升高度為1000~6000mm，完全符合倉儲高位揀選工作。

　　在過去很長一段時間，電動叉車核心的三電(電控、電機、電池)技術(shù)一直是困擾我國電動叉車發(fā)展的重要因素，尤其是作為電動車輛的核心部件的電控系統(tǒng)，長期被外資品牌壟斷。然而，隨著近幾年國內(nèi)電動叉車銷量的大幅提升，國產(chǎn)配套件不斷取得技術(shù)突破。

　　當全電動叉車的門架前伸至頂端，載貨重心落在支點外側(cè)，此時相當于平衡重式叉車；當門架完全收回后，載貨重心落在支點內(nèi)側(cè)，此時相當于電動堆高車。這也是全電動叉車的一大優(yōu)點，因為這兩種性能的結(jié)合，使得在保證操作靈活性及高荷載性能的同時，體積與自重不會增加很多，較大限度地節(jié)省作業(yè)空間，是經(jīng)濟實用電動叉車中的一個典型。